ZEROWANIE ELEKTRONICZNEJ PRZEPUSTNICY

Pojazdy SMART w wersji benzynowej Coupe/Cabrio ForTwo są wyposażone w korpus elektronicznej przepustnicy, który składa się z serwosilnika i dwóch bieżni potencjometrycznych.

System ten jest nazywany DBW - Drive By Wire (kierowanie elektryczne). Skrót ten oznacza technologię sterowania przepustnicą drogą elektroniczną w której rzeczywiście eliminuje się stare połączenia mechaniczne (przewód stalowy i cięgna). W praktyce system ten wykorzystuje sygnał elektryczny w miejsce starego bezpośredniego połączenia mechanicznego pomiędzy pedałem przyspiesznika i korpusem przepustnicy.

Na podstawie następujących informacji:

• położenie pedału przyspiesznika

(żądanie kierowcy),

• ,

• ,

• ,

jednostka sterująca wtryskiem (Motronic MEG) oblicza konieczną ilość powietrza do osiągnięcia stosunku stechiometrycznego i w konsekwencji steruje położeniem przepustnicy za pomocą sygnału impulsowego PWM (czyli impulsów modulowanych w trakcie) wysyłanego do serwosilnika.

Sterowanie PWM serwosilnika (około 3000 obr/min)

Informacja o położeniu rzeczywistym dociera do jednostki sterującej za pomocą sygnałów od dwóch potencjometrów. Sterowanie może działać w dwóch kierunkach obrotu przepustnicy (zamykanie i otwieranie), która jest wprawdzie bilansowana przez sprężyny w położeniu lekkiego otwarcia.